什刹海街道开展第30届双拥“五好”评选

近日，我国外销型战机歼-10CE首次取得了实战战果，在空战中(zhōng)一举击落多架战机，自己无一(wúyī)损失，歼-10这款“争气机”再次牵动世界(shìjiè)的目光。 航空工业被形容为“现代工业之花”，是一个国家科技、经济、国防实力和工业化水平的(de)重要标志。歼-10CE为何能(néng)取得这样的战果？它的背后有怎样的故事(gùshì)？ 歼-10飞行(fēixíng)训练现场。 上世纪80年代，以美国(měiguó)F16、法国“幻影”2000、苏联苏27为代表(dàibiǎo)的主战装备已发展(fāzhǎn)到第三代甚至第四代，而我们的飞行员在远航时还得依靠地图和罗盘。 1982年2月，我国新一代战机研制方案评审论证会召开。原本(yuánběn)，宋文骢作为航空工业成都(chéngdū)所(suǒ)的代表，只是去“帮助参谋参谋，完善完善方案”。但会上，领导“意外(yìwài)”地给航空工业成都所一个机会，发言时间只有15分钟。 “临阵磨枪，不快也光。”没有飞机(fēijī)模型，没有图纸(túzhǐ)资料，宋文骢和同事们借来明胶片(jiāopiàn)，连夜将飞机图形、基本数据、重要性能等画在上面。 童年在防空警报和战火硝烟中度过的宋文骢，印象最深的是日军战机对昆明的连续轰炸。在抗美援朝的战场上，宋文骢成为一名空军机械师。回国(huíguó)后，他考入哈尔滨军事工程学院，开始(kāishǐ)了飞机设计生涯。“我们一定要有很好(hǎo)的飞机”，这是宋文骢一直(yìzhí)的梦想。 在评审论证会上，宋文骢从未来战争怎么打讲起，提出新战机应(yīng)强调机动性、超视距空战、电子对抗等要求。正是这短短的15分钟，一个保守二代半方案，变成了一套(yītào)新型先进(xiānjìn)三代飞机方案。 1986年，新型(xīnxíng)歼击机研制(yánzhì)被列为国家重大工程，代号10号工程。随后，国防科工委正式任命宋文骢担任总设计师(shèjìshī)。这一年，宋文骢56岁。 起初，歼-10项目并不被看好。有人说，这是“五分(wǔfēn)钱想上长城，车票都买不起”。还有(háiyǒu)人说，新技术超过了60%，肯定是要失败(shībài)的。 许多(xǔduō)网友都对一张老照片印象深刻：画面里，一名研制战机的工作人员，穿着破了大小(dàxiǎo)十几个洞的背心。 在歼-10研制初期，我国的(de)飞机研究所里连一台真正的计算机都没有，但科研人员在艰苦的环境中(zhōng)，依然全神贯注在研制上，反复检查一张张图纸，攻破一个个技术(jìshù)难关…… 为什么一定要研制出自己的飞机(fēijī)？ 中国航空工业还在(zài)蹒跚学步时，有一幕场景曾深深地刺痛了宋文骢的心。一位外国专家发言时掏出一个小本子，我们一位同志无意地凑过头去，结果这位专家睨了他(tā)一眼，会后小题大做(xiǎotídàzuò)地提出了抗议。这件事让他明白，跟在别人后面走，永远要仰人鼻息(yǎngrénbíxī)过日子。 歼-10首席试飞员雷强回忆(huíyì)说(shuō)，去海外培训时曾遭老外嘲笑：“你们中国没飞机，要啥试飞员？” 宋文骢反复告诫大家，不要等，不要靠，也不要指望外国人会帮我们，通过自己(zìjǐ)的努力让歼(jiān)-10的起落架流着我们自己的“血液”。 一次，有人问宋文骢(sòngwéncōng)：“搞一个型号少则8年、10年，多则20年，你已经(yǐjīng)50多岁了，歼-10能在你手里定型吗？” 他是这样回答的：“这架飞机能不能在我(wǒ)手里定型，我说了不算。但有一点可以肯定的是，通过这架飞机的研制(yánzhì)，中国(zhōngguó)一大批现代飞机设计研制人才会成长起来，我们只要为他们铺(pù)好了路，到时候我在不在没关系。” 后来成为歼-20总设计师的杨伟，当时是歼-10某项目研究小组(xiǎozǔ)组长。如果当初没有恩师宋文骢那句“别走了”，他也许(yěxǔ)会出国留学，与中国的新一代(xīnyídài)战机失之交臂。 1996年首届(shǒujiè)珠海航展，歼8Ⅱ首次公开亮相。这一战斗机作为二代机已经代表(dàibiǎo)了我国自主研制军机的(de)最高水平。然而，当时美国的第四代战斗机F22的原型机已上天5年，俄罗斯的苏47等第四代验证机项目也在(zài)制造之中。中国的战斗机研制水平距离国际前沿(qiányán)存在“两代之差”。 1998年3月23日，歼-10首飞那天，在人群中，一头银发的宋文骢格外引人注目(yǐnrénzhùmù)。那一天，一向稳重的宋文骢深情地看(kàn)着试飞员雷强说：“飞机准备好(hǎo)了，就看你的了。” 雷强微笑着对宋文骢说(shuō)：“就是摔(shuāi)，我也要把飞机摔在跑道上！我要让您知道，我们这些年的心血、努力，究竟是哪儿出了问题。” 当飞行员(fēixíngyuán)雷强从战机中走出，宋文骢第一个冲上去紧紧拥抱他。 歼-10首飞成功后，出生于(shēngyú)3月26日的宋文骢高兴地(dì)对年轻人说，歼-10首飞成功是3月23日，“以后(yǐhòu)，我的生日就是这天了！” 此后，歼(jiān)-10在长达五年的试飞历程(lìchéng)中，完成了数千次起落，却从未摔过一架飞机。2006年，歼-10正式列装空军航空兵部队。 2016年3月22日，距离歼-10战机18岁的(de)生日还有一天，宋文骢走完了86年的人生旅程。生前，有人问(wèn)他有什么遗憾时，他缓缓地说：“人的寿命太短(tàiduǎn)，时间太少了。如果人能够活到100岁、200岁，那我还能为自己的国家研制几架飞机(fēijī)。” 歼-10被人们称为(chēngwéi)“争气机(jī)”，因为它的(de)(de)问世，标志着我国有了自主研制生产的第三代战机，我国的航空工业和空军力量建设从此走向了一个新的历史阶段，中国也由此成为世界上第五个能自主研制第三代战机的国家。 中国空军运-20与歼-10表演机(biǎoyǎnjī)飞越金字塔。 20多年来，歼-10家族(jiāzú)不断突破、不断壮大，并应邀(yìngyāo)赴埃及、沙特阿拉伯等国(děngguó)进行飞行表演(biǎoyǎn)。与此同时，歼-20、歼-35A等更多新型的战斗机已翱翔在祖国的蓝天。但我们从来没有忘记这个被历史和现实反复证明的道理，关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。唯有(wéiyǒu)自主创新，才能自立自强。 珠海航展见证了(le)我国航空工业(hángkōnggōngyè)(hángkōnggōngyè)腾飞历程。中航工业的负责人表示(biǎoshì)，中国航空工业从推出自主研发的第二代战斗机(zhàndòujī)到第三代战斗机用了12年时间，从推出第三代战斗机到第四代战斗机只用了6年的时间，跨代发展所用时间越来越短，逼近世界先进水平的步伐越来越快。中国战斗机的发展明显“加力”，在珠海上演了一曲“中国加速度”。 这次取得战果的歼-10CE，是(shì)中国航空工业自主研制的全天候、单发单座多用途战斗机。据(jù)专家分析，它的优势主要(zhǔyào)集中在三点：首先，采取了很多降低雷达反射面积(miànjī)的措施，通过综合改进可以使它的雷达反射面积降低一个数量级；第二，航电系统很先进，在中距空战中就能够稳定地(dì)攻击目标，实现先敌(xiāndí)发现；第三(dìsān)，搭载(dāzài)的导弹很先进，可以实现先敌发现、先敌跟踪、先敌射击。此外，也有分析认为，此次取得战果离不开作战体系的完备，包括与预警机、地面雷达等的协同配合。 近年来，美国等国家打着维护(wéihù)国家安全等幌子，构筑(gòuzhù)“小院高墙”，企图封堵中国科技上升路径。但越是“卡脖子”，越激发我们的“自强雄心(xióngxīn)”。中国用一次次的突破(tūpò)证明，遏制打压阻挡不了中国的发展。那些压不倒我们的，只会让我们更强大。 中国航空工业从(cóng)一穷二白到跻身世界前列(qiánliè)，靠的正是矢志不渝的自主创新决心和持之以恒(chízhīyǐhéng)的奋斗。一代接着一代干，一步一个脚印，不为风高浪急所扰，集中精力办好自己的事，这是我们赢得主动(zhǔdòng)、赢得优势、赢得未来的关键所在。 来源(láiyuán)：人民日报客户端 微信值班：周琦 郑(zhèng)扬波